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トリッキー燃料転送はノームでタンカーをお待ちしています流出せずmilelongホースを通して岸にディーゼルおよびガソリン以上の万ガロンを取得:今トリッキーな部分が来る。問題は、市のドックになってから370footレンダを防止、ノームの港がicedinであるということです。 これは、氷を渡る130万ガロンペイロードを転送するために、近くのタンクファームを養うヘッダに燃料を供給するオフショアを係留する必要があります。私は、予防措置のすべてが解決されていると思いますと、ノーム港長ジョイベイカーが金曜日に言いました。 私は実行する必要があり、すべてが行われてきたと思います。日間は、操作当局は転送のためshorefast氷全体にセグメント化された燃料ホースを築くために最善の方法を見てきました。 アイデアは、流出の可能性を減らすために可能な限り港の近くにタンカーを取得することです。船はmidDecemberでロシアを去ったので、心配して待っているたくさんのがありました。 それは無鉛ガソリンで取っダッチハーバーに旅行する前に、韓国でディーゼル燃料を拾いました。職員が氷をシフトタンカー無料で入手するための新しい手法を探したとして、沿岸警備隊の砕氷船がベーリング海流氷を通じてタンカーを護衛、時々2隻はほとんど一緒にクロール。木曜日遅く、ヒーリー沿岸警備隊のカッターとレンダは昼光を待って、そのホースがドックに到達するように港の約マイル以内のタンカーを取得する方法を見つけ出すために6マイル沖合に停止。ノーム市長デニスミヒェルスはrecordbreaking低温で金曜日の朝、彼女の車の中で座って、港の入り口を過ぎて見つめ。 彼女の目は、ちょうど夜明け前にタンカーと砕氷船からのライトに焦点を当てた。それは右の外にあります。あなたはそれを見ることができます、と彼女は言った。 我々は、かなり興奮している。沿岸警備隊の砕氷船は、金曜日の朝、再び遅く移動始め、ノームの港の近くに氷の状態に関する情報を提供しているアラスカ州フェアバンクス研究者グレッグ·ウォーカー、大学は述べています。多くの燃料移送が発生する前に行われるまま、ウォーカーは言った。 タンカーは、氷の中にしっかりと位置を取得する必要があり、それがプロセスの間に移動することはありませんので、係留。 乗組員はまた、瓦礫フィールドに氷の大きな岩を除去し、移送ホースのための平坦な表面を作成するために大きな圧力尾根を平準化を完了する必要があります。かつてタンカーが都市ドックに、それが安全にできる限り近づく、氷は船を安定に保つために再凍結することができなければならないでしょう。 その後、ホースのセグメントは一緒にボルトで固定し、燃料が流れるように始めることができる前に検査する必要があります。担当者は、漏れのためにそれをチェックするために30分ごとにホースの全長を歩いていく。 各セグメントには、独自の流出封じ込めエリアを持つことになり、余分な吸収剤ブームが流出した場合に手になります。状態は、燃料移送が日照時間にのみ開始されることを要求され​​ます。 十分な照明およびその他の安全上の考慮事項がある場合、転送は暗闇の中で続けることができ、ベティスコル、環境保護のアラスカ州省の業界準備プログラムマネージャーは述べています。転送はすべてが順調に行けば36時間以内に完了することができますが、それは五日限り取ることができる、スコルは言った。 成功した場合、それは初めて燃料は冬に西部アラスカコミュニティに海に配信されたマークします。秋の嵐が11月のはしけによる燃料供給を得ることからノームを防いだ。 タンカー引渡しがなければ、ノームにおけるディーゼル燃料、ガソリンや家庭用暖房燃料の供給が月下旬か6月に再びはしけ配信前によく、3月と4月に使い果たすことが予想される。ミヒェルス天気がこの冬非常に寒いされていると述べた。 ノームの温度は、1973年にその日のレコードセットを壊し、ゼロ金曜日下34度に浸した。
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