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トルコの航空会社との契約は、恐れカラチ:パキスタン国際航空(PIA)とトルコの航空会社 'コードシェア'契約は2管理directorsone辞任し、その信用が生きてくるように懸念されている1 terminationonの出発を持って、金曜日に航空源は述べています。スルタンハサン、PIAのスポークスマンは、これらの噂には真実がないことを述べた。 彼は、これは意図的に既得権益によって普及されている偽情報であることを述べた。PIA常務の有利な位置を争う4候補の二つではなくトルコの航空会社との契約を負荷分担コードシェアを支持している、航空源は述べています。Aijazハルーン、ハイダルジャラル、アシュラフManooとNaveedアジズは位置のための航空界でエコー名前です。大尉Aijazハルーン、前者PIAマネージングディレクターは、その米国とEuropebound交通権を販売することでPIAをシャットダウンするトルコの航空会社との契約の彼の関与疑惑のために航空会社の従業員による完全なストライキの結果として、2010年に追放されました。行の第二は最近マイナー心臓手術後に健康上の問題を理由に辞任したラオカマールスールマンだった。 防衛省における情報源は、彼は従業員による負荷分担と呼ぶ、コードシェアの名の下に、同じトルコの航空会社との契約の復活に対して彼の足を下に入れていたと語った。PIAの従業員の共同行動委員会当局者はトップ事務所からの支持を持って防衛省に確定さPKTK(トルコ航空協定)が、従業員への演説でスールマンを描いた、メディアキャンペーンは、今年6月に発足したと言った そのような動きを可能にし否定した。最近辞任PIA会長は国営航空会社を保存するには、この非常に危険なスキームを逮捕、源は言った。情報源によると、元専務のハルーンは、今やトルコの航空会社でコンサルタントが再びトップ政治家からの支持を引用トルコ航空と協定を復活させるために彼の最善を試してみました。 スールマンは多くのことを抵抗し、PIA会長として当時の彼の短いスパンでこれを実現させませんでしたが、これはいつでもすぐに今の現実を作ることができる、ソースは、新しい経営陣がアムステルダムでその事務所をシャットダウンしようとしなかったことを追加して、言った フランクフルト、これらのルートと航空機の不足による損失を引用。トルコの航空会社はダッカとカトマンズの彼らの低い平均運賃ルートを閉鎖する予定とPIAアムステルダム、パリ、ミラノ、バルセロナ、フランクフルト、ニューヨーク、シカゴを含めて、あきらめている比較的高い平均運賃ルートを取得。それは、PIAを直接運用コスト(DOC)を満たしていた北米便を閉鎖したい理由という理解を超えても、情報源は述べています。彼らはまた、スールマンの姿勢が2つの航空会社との間で覚書に従って、国営航空会社はミラノ、バルセロナ、アムステルダム、フランクフルト、パリにその動作を中断し、イスタンブール越えてパキスタンの乗客はこれらの宛先にトルコの航空会社を経由して移動しなければならないことだと言った プロセスで不便に直面。契約は、急に北米に就航して停止し、イスタンブールにPIAからチケットを購入するそれらの乗客にトルコの航空会社からのわずか15%を取得することを決めた2010年には北米航路(ニューヨークとシカゴ)上の利益を示しているPIAとして、奇妙現れる 北米部門。JFKとニューヨークのためにPI​​Aで利用可能なスロットが非常に貴重であり、これはトルコ航空はJFKとシカゴを引き継ぐようにしようとしている大きな理由のいずれかになります、スールマンそれは、かつて我々はJFKのスロットを失うと付け加えた 彼らはお金の莫大な費用として、それらを取り戻すことは非常に困難になります。
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