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トレーラーエアロデバイスが注目を集めるTORONTO、Ont.Nobodyはこれまで機器の空力部品であることの伝統的なバントレーラーを非難している。53footバンの前壁には高速道路を走行する一種の帆として機能します。ほとんどのトラック運転手、70 MPHで道電力heavydutyトラックするために使用エネルギーの約65%は空気抵抗を克服するために使用されているという事実に自分自身を辞任しました。しかし、燃料価格の継続的なボラティリティと、いくつかの艦隊のマネージャーは彼らのトレイラーがより空力作る方法を模索し始めている。キャブ延長、またはギャップシールは、トラクタの後部とバン本体の前面との間の空間を低減するトラクターに添加することができる。スマートウェイ輸送パートナーシッププログラム(米国環境保護庁が運営)、できるだけタクシーの後部に近い位置トレーラートラック運転手というスペック 'ホイールベース及び第五ホイールの設定を推奨しています。45から42インチまでトレーラーのギャップを減らすことが2%燃費を向上させることができると組織が指摘している。トレーラーの前部のためのギャップのフェアリングもオプションです。 これらは、トレーラーの前壁の周囲に空気の流れを演出します。サイドスカートさらにバック、サイドスカートはトレーラー空力を向上させるための別のオプションです。スカートは、車軸及び車輪アセンブリと干渉トレーラの下に流れる空気の量を減らす。 トレーラーサイドスカート、メーカーによると、最大6%まで燃費を向上させることができます。そのようなメーカー、貨物ウィングは、その腹フェアを4%SAEapproved試験によってバックアップされているクレームで燃費を向上させることが証明されていると言います。サイドスカートは一般的に、既存のIbeamsに接続します。ボートテールトレーラの後部には、空気力学を改善することができる別の領域である。'ボートテール と呼ばれるデバイスは、空気の流れを改善するためにトレーラーの後部に取り付けることができます。 ボートテールは、空洞を形成し、空気がトレーラーの後部をオフに流れる方法を改善。クラークソン大学の研究チームは、ボートの尾は、典型的なtractortrailerが0.6 mpgor 10%以上の燃費向上を達成するために許可されていることがわかった。 残念なことに、現在はトレーラーのボートテールの使用を許可していないカナダの規制の障壁があります。最近では、グレートデーンはボートテールとサイドスカートを含むいくつかの空力デバイスを組み込んだウォルマート用トレーラーを製造されています。 (この物語の詳細については、PGを参照してください。49)。これは、艦隊マネージャがついに、より詳細にトレーラー空力を改善する機会を模索し始めているが表示されます。私は、トレーラーの質問空気力学が働き、燃料を節約しないと思う、研究開発のvicepresidentチャーリーフェツは、最近、トラックニュースに語った。私に沸く実際的な問題へと経済のトレードオフが適切にバランスを取るかどうか。時間は、従来のバントレーラーが今後数年間に改築を受けることになるかどうかを教えてくれます。CommentDisclaimerNoteを投稿:あなたのコメントを提出することで、トラックのニュースは放送するとともに、公表し、それらの意見を、またはいかなる方法でその一部、再現する権利を有することを認める。 私たちが受け取るメールの量に起因する、ではないすべてのコメントが公開され、公開されているものは編集できませんのでご注意ください。 しかし、すべてが慎重に考慮し、読み出し理解されるであろう。
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