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トレバーの回転数は90に近い彼のヴィンテージの中で最も愛好家はよく、本当に老後と猛烈なスピードでコーナーを引き裂くの寿命に降りかかる痛みと軋みとグランドスタンドに引退した、今では自分のレーシングスーツをハングアップしている。しかし、トレバー、あなたはまだ始まったばかりされて、印象を受ける。トレバーまだcompeteheドライバーが各otherbutではなく、自分の時間に対抗するカテゴリ彼はまた、飛行学校メルボルンを飛ぶためにセスナやパイパーウォリアーを取り出し、今年初めに歴史ウィントンで規則性イベントに参戦するだけでなく 気分はそれのために呼び出したとき。私はパイロットのライセンスを得たとき、私は79だった、第二次世界大戦中にノーザンテリトリーでレーダー技師として働いていたトレバーは言う。しかし、私はいつも飛行機を楽しんできました。私はメルボルンで少年だったとき、私は実際にチャールズ·キングスフォード·スミスと出会い、それは私への影響のいくつかの並べ替えを持っていた場合、私は疑問に思う。飛行は成果の彼のリストに比較的最近追加されている間、彼はスピードウェイのイベントで彼の30歳代の浮き球になった後、トレバーは、六十年のための車をレースしています。私は一度にメカニックで、シドニーに女の子を追いかけ、それがうまくいかなかったが、私はスピードウェイで友人の車を運転してしまっていた、と彼は言う。そこスロットルの多くがそれであったし、スピードウェイレースをするときには、横に自分自身を見つけることができますこれはかなり経験です。トレバーは、最初1958年にフィッシャーマンズベンドで競合する、ロードレースに卒業した。私は私に500の費用オースティン7、に出場、と彼は言う。それはレースのバグビット、第二時間でした。その時点から、それはロブロイヒルクライムやスプリントレースになるいくつかのkindwhetherのレースイベントに出場トレバーなしで行きました今月はほとんどありませんでした。そしてそれは彼の最愛のオースティン7、彼は いくつかの近代的な改良を加えた1937モデルと説明して車の中に常にあった。私が最初にそれはかなり怖かった始めたとき、それは未知の世界へオフ疾走のようだったと彼は言う。私が行ってきましたようにしかし、レースは私にとっての快適ゾーンになった:それはあなたが出会った人々とあなたが作るの接続であった。トレバーはまた、おそらく、彼はレースが会うセットアップ助け考えると恐らくその驚くべきことではない37の歴史的Wintonsの一つ一つを、出席したことを主張することができる唯一の​​愛好家です。歴史的なレースの動きが1960と他のblokesのカップルで成長していたと私はシドニーへ旅行し、彼らはオランパークレースウェイで成功した歴史的な会議を実行していたことに気づいたと彼は言う。我々は、彼らがそれを行うことができれば、我々はビクトリアで成功の歴史を実行するための十分な車を持っていたと思った。そして、それは歴史的なウィントンが生まれた方法です。このごろ、トレバーは、毎年恒例のイベントで幾分伝説であり、多くの場合、若いドライバーを教えるために入札で地面にレーシングラインを描画されています。
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