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トレメインは、鉄道線路の閉鎖をバックアップネイピアMPクリストレメインネイピアレールラインにギズボーンを閉じるためKiwiRailの動きをバックアップし、政府は既に国家鉄道網をアップグレードする上で十分に費やしてきたと言うている。氏トレメイン、国立がそれを好転させる、それが実行可能にするために鉄道輸送に大きな約束をしていたと語った。これを行うには、我々は最後の3つの予算($ 250メートルPA)経由KiwiRailに7.5億ドル新たな資金を投資している。ターンアラウンドも丘の中腹に、ワークショップやギズボーンラインにネーピア含む資産の一部を、に関する厳しい決断を必要としてきた。資産が長期間不採算証明されていた、長年にわたって顧客のコミットメントの実績の欠如と、タフな呼び出しが広いレールシステムの利益のためにそれらを閉じるために行われた場所氏トレメインは言った。ログに関しては、女史Genter(緑の党MP)が彼女の居心地の良いウェリントンオフィスから出ると地元の労働者数百人を採用し、彼らはレールを使用していない理由は、それらを求めるパンパックマンの同類に話をする必要があります。ショートトラック輸送距離の2つのポートに近いアクセス(ネーピアとギズボーン)とタウポの道へネーピアのレールの欠如は、パンパックマンの同類が緑の党 ​​'ウェリントン夢の中で鉄道の顧客になる可能性は極めて低いです理由主な理由である 世界。 女史Genterは今週はビジネスとギズボーンレールラインにネイピアを閉鎖するKiwiRailの決定を批判した経済研究·リミテッドの(BERL)レビューをサポート緑の党の輸送や都市計画の専門家である。レビューでは、木材生産の潜在的なリフト鉄道ルートが黒字化するのに必要な運賃を提供することができるが示唆された。NapierGisborne鉄道線は、地域の輸出のためのインフラストラクチャの重要な部分であり、本報告書は、それが経済的に実行できることを示し、女史Genterは言った。BERLは火曜日に見直しを発表したが、それはまだ政府からの応答を待っていたと述べた。このレビューへの応答はKiwiRailだけから来ている。決定がはっきり我々は政府の反応を楽しみにしていますので、国や地域の利害が関係するものです。BERLもレールラインがviably作動させることができるかどうかを判断するために次のステップであるべきcostbenefit研究の必要性を含めた見直しのKiwiRailの批判への対応を発表した。 KiwiRailは、そのような研究が必要とされたことで合意したが、それはそれに向かってお金をコミットすることができませんでした。BERLは研究が他の利害団体が関与する政府によって支払われるべきであると述べた。林業貨物の可能性がレールに連行されて、より木材の約束はなく、商業的な合意があったと言っKiwiRailによって別の主要な批判だった。BERLがダウンして実行された鉄道網を復元するための いくつかの責任を取るための国家と地方政府のための強力なケースがあったと述べた。 それらの政府はまた、より多くの森林事業者を奨励するために、北のホークスベイ林とネイピア加工工場とポートへのより良い鉄道アクセスの実現可能性とコストを調査する必要があります。
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