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トヨタハイラックスバン、シングル余分とダブルキャブmodelsTheハイラックスでドライブに良い、包括的なピックアップの範囲は、目的とentrylevel HL2仕様で、シングル、余分(拡張2 rearfolding 'ジャンプ'席シングル)およびdoublecabモデルを含むより包括的なピックアップ範囲の1つを提供しています 作業しているユーザーで。 標準装備はロックリアディファレンシャルを備えている。 rangetopping無敵ダブルキャブはfivespeedオートマチックギアボックスのオプションを使用して、171bhp 3.0litreディーゼルエンジンを得る。 すべての自動パートタイムfourwheelドライブが付属しています。 すべてのモデルは、リモート集中ロック、電動窓、電気、温水ドアミラー、そしてairconditioningInvincibleモデルもタッチスクリーンsatnav一を得ることが装備されている。Fourwheeldriveとオープンピックアップ本体の貧弱な空力は良い燃料消費のために作ることはありません。 ただ、同じことが、ハイラックスピックアップユーザーを操作するための最大の魅力を持つことになります2.5litreディーゼルエンジン用に38.7mpg(と194g/kmのCO2排出量)で、コンバインドサイクルの合理的な燃費を返します。 ほとんどのユーザーは、道路の使用のための30mpgの上に表示されるはずですが、大規模なオフロードの低域での使用時、または曳航は、かなりそのノックダウンでしょう。 ハードトップを当てはめることはあまりにも、空力、燃費を向上させる必要があります。 紙の上だけいすゞDMAXをよくしハイラックス燃費。 無敵のスペックで利用169bhp 3.0litreディーゼルは、自動変速機で36.7mpg(203g/kmのCO2排出量)または32.8mpg(227g/kmのCO2排出量)に戻し組み合わせる消費をノック。 保険料は、グループ9A10Aにハイラックスで、ライバルとの競争であるべきである。 フォードレンジャー、いすゞDMAXと日産ナバラが密接ハイラックスに一致させるように見えながら、フォルクスワーゲンAmarokには、8Eにグループ7Eを提供しています。ハイラックスは、バイヤーにボディstylessingle、余分なので、doublecaband負荷ボックスサイズの範囲のフルレンジを提供しています。 doublecabモデルは最小負荷ボックスを提供しながらシングルキャブモデルは最大負荷ボックスを提供して、余分なタクシーは、拡張されたシングルキャブ内折りたたみ後部座席のペアのためのいくつかの負荷ボックススペースの売買を行っています。 日産は、拡張シングル 'キング'タクシーでナバラを提供しながら、フォードレンジャー、いすゞDMAXは、ランドローバーディフェンダーと三菱L200は、あまりにも、threecab範囲を提供しています。 VW Amarokにはダブルキャブでのみ使用可能です。 ハイラックスシングルキャブが長くフォードレンジャー、いすゞDMAX、ランドローバーディフェンダー110ピックアップまたは三菱L200よりも、そのクラスの中で最長のロードボックスを提供しています。 それは余分なタクシーが関係しているパックの真ん中に座っている。 extendedcabモデルの中で、DMAXとL200が両方とも短いながら、レンジャーとナバラは、長いロードボックスを持っていますが、最長と最短の間の唯一の72ミリメートルがあります。 ハイラックスdoublecabロードボックスは最長の一つですが、Amarokのとレンジャーが少し長くなります。 1,515 MM1、520ミリメートルで、ハイラックス負荷ボックスには、狭いの一つである。 それはディフェンダーとL200シングルキャブ、L200エクステンドキャブとL200とディフェンダーダブルキャブより広いです。 ピックアップトラックのバイヤーは頻繁に牽引する車両を使用し、2800キロの制動けん引している容量は、ライバルの中音域でハイラックスを置きます。 一部ナバラのバージョンは2600キロとL200 2700キロけん引することができますがディフェンダー110は、けん引、最大3500キロになります。 いずれにしても、トラックの総重量とトレーラーが一緒に追加した場合は3500キロを超えて、あなたのビジネスのために牽引され、あなたは、タコグラフにフィットし、ちょうど大型トラックドライバーのように、ドライバーの時間のルールを遵守する必要があるかもしれません。 販売店またはサプライヤに確認してください。 付加価値税(VAT)に登録されダブルとエキストラキャブのバイヤーは最大ペイロードは付加価値税をバック主張するには、少なくとも千キロであることを確認する必要があります。 トヨタは1,045 KG1、ペイロードの060キロで、この要件を満たしています。 ルールはシングルキャブには適用されません。オフロードを使用されてきた任意のピックアップトラックは、中古購入しているそうだとすれば、上からは見えないかもしれない被害を受けたかもしれない、それは、車両が点検をするのは良い予防策です。 ハイラックスは、ノース&サウスポール両方に旅した、タフな評判を持っており、一般的に良好な信頼レコードを持っています。 VSC車両安定性制御であるのですべてのHiluxesは、無敵のモデルで使用可能サイドとカーテンエアバッグ、運転手と助手席エアバッグを標準装備している。 最新モデルは、まだとしてユーロNCAPでテストされていません。 ハイラックスは、2012年に改訂されたが、それはまだ、以前の設計に基づいていると後部座席が2つしかthreepointシートベルトが装備されています。 センター人乗のみラップベルトで何をしなければなりません。2.5litreディーゼルエンジンの142bhpはハイラックス十分なパフォーマンスが得られますが、牽引力は、ピックアップとは何か本当に、とマニュアルギアボックスを装備したとき2.5litreと3.0litreエンジンの両方が、トルクの同じ343Nmを生み出す。 これは自動 'ボックス付3.0litreエンジン用360nmのまで上昇。 ほとんどのピックアップと同様に、ライブアクスル、リーフスプリングとロングトラベルのサスペンションの組み合わせが特に濡れや無負荷時、バックエンドは臆病行うことができますので、注意の度合いが賢明です。 VW Amarokのとフォードレンジャーの両方が標準としてESCとトレーラー安定化システムが装備されている。 ハイラックスは、しかし、駆動するまだ良いピックアップの一つです。 操縦性能はハイラックスまたは任意のライバルのための強力なポイントではありません。 6.0メートル以上のターニングサークルは、あなたが1ラウンドをオンにする十分なスペースを必要とすることを意味します。近い床に高い地上高と席を意味ハイラックスドライバーが車の中でよりstraightleggedドライビングポジションを取る必要があります。 任意のピックアップの一つの欠点は、アイテムは、それがsinglecabまたはdoublecabモデルであるかどうかのビューに残っていることを意味し、覆われた収納スペースの不足です。 トヨタはダブルキャブで後部座席の下にいくつかのアンダー収納スペースが含まれており、エクストラキャブ内のツールや機器のためのスペースがありますが、それは、ビューにはまだです。 2012年モデルのためのダッシュボードの再設計はかなり低いキーだった。 上記トリムとHL3は、オーディオシステムと同様にBluetooth接続とUSBポート用のタッチスクリーンが付属しています。 あなたはトヨタから期待するかもしれないように、それはよく一緒に入れている。
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