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トラックニュースGOOD NEWS ON BRING:それは私だけですか、それとも一般的にトラック運送業界のための肯定的なニュースの量の最近の急増と経済があった? ここでは過去数週間からわずか数のハイライトは以下のとおりです。カナダ経済は第4四半期には十年で、その最強の四半期成長を5%増加しました。 カナダの一般貨物指数は2008年12月および2009年12月の間で9.6%の自由落下を被った運送率は、以来、安定していると報告した。 米国でのトラックのトン数は、2008年9月以来の最高水準に達し、月に3.1%スパイク。 また、米国の貨物マッチングサービスインターネットTruckstopが利用運賃に比べてトラックの需要を測定リアルタイム市場の需要·インデックスを保持します。 2008年7月以来初めてのインデックスは、最近7、キー番号モーターキャリアの賛成でそのスイング·プライシング·レバレッジを突破。 7下の何と荷主またはブローカーは、同社によると、上部の手を持っています。そして最新のOTAビジネスパルスeSurveyは、レコード52%、今後3カ月の見通し上の楽観を表明と、Ontariobased艦隊はますます楽観的であった。 それがOTAは2008年に調査を開始して以来艦隊回答者の大半は楽観を表明し、初めてをマーク。 これとは対照的に、回答者のわずか17%が調査の2009年第1四半期版で差し迫った四半期についての楽観を表明した。 そうそう、とカナダ男子でゴールドメダルを獲得した女子hockeylifeは確かに良いです!TRAILERロールオーバー:それはすべての上演だったので、さて、今、あなたが、ドライバーの安全性を心配する必要はありませんcanand。 PEIbasedライブボトムトレーラーメーカートラウト川産業調達ボディとダンプトラック(またはトレーラ)光沢のある側を下にして終わることができ、どれだけ簡単に実証するために、このYouTubeのビデオをまとめている。それが難破し一見まともなトラックを見て、私を苦しそうなものの、それは物事がうまくいかないことができ、どれだけ迅速に見て少し驚くべきだとして見て価値がある。 (これは一部ウエット、粘着材がロールオーバーを促進するためのトレーラーの前面に配置されたと指摘し、それは現実の世界では珍しい出来事ではありませんうちの会社は指摘されるべきである)。 ところで、見かけ燃料流出については心配しないでください、それだけで植物油だった。 トラウトの川は現在、研修の目的のためにビデオを配信すると、当然のことながら、ライブボトムトレーラーの使用を奨励することです。スピードリミッターのINPUT募集:アメリカ人は、自分のスピードリミッター法を実装に近い外観を取っているし、よりよい私達カナックスよりフィードバックを求めることを誰が? あなたlove'emまたはhate'emかどうかは、アメリカの交通研究所(アトリ)が、彼らは安全性と燃料消費に関連する具体的には、スピードリミッターのメリットにあなたの意見を知っていただきたいと思います。研究は不対速度リミッタ使用の影響を文書化することを目的とし、三年燃費や事故データは、意味のある入力を提供する必要がある。 すべての情報は機密保持され、アトリは保証します。TOP艦隊が名誉:カナダ艦隊の数は、最近のいくつかの権威ある賞を受賞しています。 TSTオーバーランドExpressはローズでプラチナサービス賞を授与されました。 キャリアは賞を勝つために、北米で唯一の3つのLTLキャリアの一つであった。 TSTはローズ '国内および国境を越える出荷を処理します。TransXのは、その間、年のウォルマートカナダのキャリアと命名されました。 ウォルマートは、我々は言わなければならない、むしろ肥え顧客することができますので、それは、かなりの成果だ。 TransXのは、99.6%のオンタイム·デリバリー·レコードと小売大手に89,000出荷を配信。 かなり印象的。 彼らはまた、効果的にオンタリオ州とケベック州の長い組み合わせ車を使用する方法については、他のウォルマートキャリアを訓練した。 それは間違いなくあなたに対して使用されるエッジを得るためにどのようにあなたの競争相手を教えるために直感に見えるかもしれませんが、それはTransXのために働いているようだ。と最近のトラック輸送事業者協会大会で、通常の容疑者は、ハードウェアでかき集めたとカナダへの往復のために彼らの荷物でそれを梱包。 ERB交通(写真)でTCAの国家フリート安全賞を受賞1524990000マイルカテゴリとも2500万人の下でマイル部門で大賞。 マッキノンTransportは2549990000マイル部門で第一位だった。 とバイソンTransportは1億人以上マイルのカテゴリで1位を獲得した。 カナダの艦隊は常にこの競争の中でうまく配置して、我々は彼らを誇りに思うべきである。 資格を得るためには、製品やサービスは明らかに、技術革新を示すトラック運送業界における幅広い適用性を持って、大きなメリットを提供し、広く利用可能にする必要があります。 完成車は対象となりませんが、コンポーネントやシステムがあります。今年の優勝者は、そのPlatinumShieldアフターマーケットブレーキシューのための賞を獲得ArvinMeritor社だった。 錆裏地は持ち上げて亀裂を引き起こして、ライニングの下に裸の靴の金属上に形成し、どこArvinMeritor社のPlatinumShieldコーティングは、通常の使用中にシューテーブルに対してブレーキライニングの移動によるmicroabrasionに抵抗し、rustjacking禁止しています。 委員会(北米トラック出版のジャーナリストで構成)で私たちのものは、コーティングは、特にこれらの部分に無数の保守管理者や所有者/オペレータの尻の痛み、あってlongrunning問題を解決していることに感銘を受けました。 ArvinMeritoritにおめでとうをwelldeservedました!LCVラインをつまんAVOID:春はここにあり、オンタリオ州の長い連結車両(LCV)のパイロットプログラムはtwomonth冬ぶりに再開されました。 roadsIに戻って自分の小型商用車を得ることに少しの時間を無駄にキャリアが3月2日にトロントの2東を見た。 私は最近、LCV機器spec'ingとメンテナンスを議論するGlasvanグレートデーンを訪問しました。 ターミナルヤードなどの狭いスペースで操縦するとき判明し、問題の最も一般的な情報源の一つは、空気や電気の線のピンチである。損傷を避けるために、Glasvan顧客ウォーレンギブソンのようにここで行われているしっかりと一緒に空気や電気の線を結ぶことを検討してください。 それはあなたにいくつかの悪化と費用を節約することができ、単純な修正です。印象:1993年9月12日のイベントは永遠にクラウディアベルエアのメモリにエッチングされる。 それは、彼女の魂の伴侶とプロトラック運転手の夫​​JeanClaude致命的な心臓発作を起こし一日でした。 彼女自身の悲しみに浸漬し、クラウディアは、彼女は当然のことながら彼らのfatherparticularly 12yearoldマルクの損失によって打撃を受けた彼女の子供たちを、慰めに助けを必要として実現しました。 気まぐれで、彼女はその後、トラックニュースエディタブレンダヤロー(現トラックニュース営業担当ブレンダグラント)に手紙を書いた。 何クラウディアがオンロールと呼ばれる新しい本の中で語られていることを心温まる話でした次来ました。トラックニュースに走った手紙クリスマスは読者と共感を直前に、それが現れた直後に、マルクは、すべてのカナダ全土のドライバからの手紙、ポストカードや写真を受け始めました。 これらのギフトのハイライトは、マークは会社のジャケットを提示し、同社のスタッフがランチに連れて行かれ、すべてのトラックに座るチャンスが与えられた地元の運送会社ビッグRエクスプレス、への訪問でした。 彼は会社が呼ばれる、その日のトラック運転手であることの彼の夢を生きることができた 'マルクの日。'ベルエアは次のように彼女の本を説明: 悲しみと喪失に対処する若い母親の闘争について実話、そしてどのようにカナダのトラック運送業界は、彼女の救出と彼の父親の損失に彼女の幼い息子の契約を支援するために行われた素晴らしいイベントになりました 。 上ロール20 $(ちなみに、彼女のコストをカバーするだけで十分)2.35ドルの送料と手数料のためにクラウディアから直接入手可能です。 シャンプレーン、私書箱47017、ラサール、QC、H8P 1B0。 私は本を​​読んできたし、それは非常にwellwritten、本当に心温まるあることを伝えることができます。 完璧な世界では、これは、それが我々のこの業界について特別なもののすべてを具現化するように読んで必要とされるであろう。 そして、あなたは今日も周囲に残っているいくつかの名前を認識することができる。WORTH繰り返し:トラック輸送シンポジウムの最近の将来の間に、バイソン交通CEOドンStreuberは、若い世代の従業員の変化する優先順位の話: 私は仕事を始めたとき、私はより多くのお金を作る方法を知りたいと思った私たちは、今日の作業を開始する人々を持っている人 '私は私が残業持って実現が、私はむしろ、お金を持っていないでしょう、私は、時間としてそれを脱ぐことができます'と言う? これは私がドライバーとしてのストライプを獲得し、強い労働倫理のためにトップへの道を働いていたほとんどの人のoldschoolの運送幹部から聞く共通の不満です。 おそらく、それが最善の利益セミナー2008年運転中Kriska交通PREZマークシーモアによって置かれた: トラックを運転する人々に意図は全く無礼で、年上のガードがドライブする住んでいた今日の新世代のドライバはlifestylemotivatedです、彼らはどこか5働いた場合。 4万ドル作る無休(年間)、彼らがここに来て、4日間で4万ドルにすることができ、彼らは50,000ドル作りに興味を持っていない、それらはその日にオフに興味を持っている。 ドライバー不足が、運送会社の最優先事項として再浮上すると、どれだけこの業界では、その60hour作業週間とささやかな給料で、若い世代の従業員にアピールするだろう? 私はその質問への答えを持っていた場合、私はいくつかの深刻なコインにそれを増やすことができると思う。 現状では、誰も知らないし、唯一の時間は、このジレンマが自分自身を整理する方法を教えてくれます。先読み:フックアップは、より多くのビジネスのヒントやカナダのトラック運送業界のインサイダーからカラフル重引用符で2週間後に戻ってきます 。
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