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トラックの検査官は、バスの下にドライバを投げるトラック輸送の見当違いの一般大衆の認識は私たちとその常に懸念ですが、燃料の支払いに苦労したり、サークルの周りに駆動するとき、心のそれは常にトップではない、公園に場所を探して。 その後、ドカン! あなたは、トラックは、我々が呼吸する空気を汚染するため、しかし、同様に我々の高速道路上のすべての死と破壊のためだけでなく、責任を負うことをメディアを通じて学ぶ。多くの場合、負のステレオタイプは、業界に近い腎臓の人々によって行われています。 しかし、商用車検査官はトラックのイメージを促進するに加担する場合には、それはかなり難しい取る。 より多くの検査官を雇うに州を強制しようとして、国民の意識を高めるためのキャンペーンを開始したが、彼らは彼らの目標を達成するために使用してantitruckメッセージングは​​卑劣以外の何ものでもなかった。 政府およびサービス従業員組合(BCGEU)がトラックインスペクタスタッフのレベルで26%カットは、地方道路の詳細大虐殺につながっている、と彼らはトラックの運転手に直接責任を指していると主張している。看板は、キャプションの下、車のドアミラーに迫り来る大きなトラックの写真を示していますトラックは、道路安全でない可能性があります。 ラジオ電撃は同じメッセージをintoningナレーションバックグラウンドで鳴り響くアグレッシブトラックエアホーンを備えています。 それが提示する方法は、メッセージは明確です:あなた、あなたが運転するトラックの残骸は、公共の安全への脅威である。そして彼らは、人員不足と過労トラックの検査官は、道路の安全性の志望救世主です。 サイトでは、政府がより多くの安全検査官を雇うように指示メッセージを送信するために、彼らの友人や家族と一緒に、読者を促す。事実の一つは労働組合のプレゼントは、そのトラックのトラフィックは50%近く増加しており、大型車両がクラッシュすると、2003年以降、12%以上増加している。 彼らは現在の着用数が、しかし、キロ当たりのクラッシュの数はいくつかの定数に対してクラッシュ周波数を測定する唯一の有意義な方法である、旅してい​​る。 率直に言って、トラックのトラフィックが50%増加したが、クラッシュしたが、わずか12%増加していた場合、私たちは、時代を先取りし言う。 クラッシュ統計はトラックを含む傷害および致命的な衝突が実際に2003年から30%減少したことを示している。 検査官hasnの総数はあまり変わっながら、省は、ほぼ2003年以来数を倍増させ、それらをより車をonethird与え、その携帯力にそれらの多くをシフトしています。 トラック検査の数は、実際に問題となっている期間中に15%増加した。誤解着用を防止することができ、すべてのクラッシュは悲劇は回避されるが、彼らはすべてのことを変更することが公に示唆しながら、これらの労働組合の指導者は、タールと羽あなたにしようとしている。 県の道路を考えるに欺くために政府国民が安全である。 安全違反の道路が、BCGEUは、実際の交通安全絵がはるかに悪化していると主張している。 彼らはflybynightオペレータが数字を傾斜、毎年恒例の72時間のRoadcheckのキャンペーン期間中に道路をオフに滞在し、道路の安全性のより正確な概要は、その検査官によって収集された月次統計で見つけることができると指摘している。 これらの数字は1月から2011年10月に22.5%のOUTOFSERVICE率の待機があったことを示している。しかし皮肉なことに、当然のことながら、22.6%のOUTOFSERVICEのhasnのその2011 Roadcheck数は、過去10年間のために点または2つ以上に変動する。 彼らは国民が信じて好きなように一年以上、その数はかなり一貫した年で、トラックの検査官は、大きな違いを作っている?彼らはまた、違反がblitzesでカウントされた場合、速度が70%であろうと主張し、道路の安全性の指標としての有用性をRoadcheck poohpooh。 我々はOUTOFSERVICE条件に向かって発券違反がドン·カウントその公共かさむものの、知っているが、状況は十分に厳しいならば、トラックはとにかく道路をオフに取られるだろう。BCGEUは数字で遊ぶ方法はOUTOFSERVICE率と発券違反についてはあまり気にしますが、労働組合のメッセージに買うことができる一般的な車で走るの公衆へのそれ以外の非常に面白いではない、皮肉とばかばかしいです:より多くのトラック、少ない検査官は自分たちの生活を危険にさらされています。 キャンペーンは、大きな、汚いトラックで道路を共有する公共の不安で遊ん、fearmongeringの短いものではありません、そしてそれは私が野生のドライブ。私は、組合管理はトラック運転手と現場執行機関の職員との間の関係に害の多くを行っていると思います(そのうちの多くは、私は信じたいと、彼らの労働組合のボス意見を共有する身)、それはよく誰もが楽しめません。CommentDisclaimerNoteを投稿:あなたのコメントを提出することで、トラックのニュースは放送するとともに、公表し、それらの意見を、またはいかなる方法でその一部、再現する権利を有することを認める。 私たちが受け取るメールの量に起因する、ではないすべてのコメントが公開され、公開されているものは編集できませんのでご注意ください。 しかし、すべてが慎重に考慮し、読み出し理解されるであろう。
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